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新聞資訊

單段行星減速機與雙段減速機的區別

發(fā)布時(shí)間：2024-04-13 17:32:14
作者：小王子
閱讀：2189

行星減速機是一種動(dòng)力傳達機構，利用齒輪的的速度轉換器，將馬達的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的機構，行星減速機傳動(dòng)軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪以達到減速的目的，普通的減速機也會(huì )有幾對相同原理的齒輪嚙合來(lái)達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動(dòng)比。

行星減速機的工作原理是驅動(dòng)電源用直接連接方式來(lái)啟動(dòng)太陽(yáng)輪，太陽(yáng)輪將組合于行星架上的行星輪帶動(dòng)運轉，整租行星輪系統沿著(zhù)外齒輪環(huán)自動(dòng)運行轉動(dòng)，行星架連接出力軸輸出達到加速目的，更減速比則需要由多組階段齒輪與行星齒輪倍增累計而成。

單段行星減速機和雙段行星減速機的原理相同，單段行星減速機又被稱(chēng)之為一級行星減速機，雙段行星減速機又稱(chēng)之為二級行星減速機。

雙段行星減速機一般為輪邊減速橋，它的結構是半軸的末端有小直徑的外齒輪，周?chē)幸唤M行星齒輪（一般5個(gè)），輪轂內有齒包圍這組行星齒輪，以達到減速驅動(dòng)的目的，其優(yōu)點(diǎn)時(shí)減速性能更好（驅動(dòng)力加大），帶輪邊減速的主減速器體積可以縮小，因此通過(guò)性提高，但多了一級傳動(dòng)，機械效率降低。

單段行星減速機為常規驅動(dòng)橋是在中間的齒輪包（俗稱(chēng)牙包）中有一組錐盆齒輪組（俗稱(chēng)盆角齒），用來(lái)減速增扭，由于盆齒較大，所以車(chē)橋中間的齒輪包外殼也必須加大，單段橋主減速器體積較小，造成車(chē)橋通過(guò)能力下降，但機械效率高（載重越大的車(chē)齒輪 包越大），橋殼做的很笨重，離地間隙小。

且兩者之間的減速機內部行星齒輪的數量不一樣，減速機的減速比也是不一樣的，行星減速機單級減速比有：3、4、5、7、10；雙段行星減速機有：12、15、20、25、35、40、50、70/100；由于精密行星減速機內部的行星齒輪套數的添加，行星減速機雙段比伺服行星減速機單段長(cháng)度要長(cháng)，雙段行星減速機的功率比單段行星減速機的功率低，雙段行星減速機比單段行星減速機傳動(dòng)比大。

總而言之，用通俗的話(huà)來(lái)說(shuō)，單級行星減速機和雙極行星減速機歸根到底就是齒輪套數的差異，單級行星減速機具有一套齒輪來(lái)作業(yè)運轉，而二級行星減速機具有二套齒輪來(lái)作業(yè)，二級行星減速機的作業(yè)效率要小于一級行星減速機。

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