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新聞資訊

行星減速機運行中溫測

發(fā)布時(shí)間：2024-08-30 17:00:36
作者：小王子
閱讀：1221

行星減速機是通過(guò)齒輪傳動(dòng)來(lái)達到減速目的的一款傳動(dòng)設備，對于正常運行的減速機，但實(shí)際上減速機還是受環(huán)境溫度等因素影響的，但是其減速機工作過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生一定的發(fā)熱和摩擦現象，因此，對于行星減速機的發(fā)熱和溫升的研究十分重要。

溫升，指的是齒輪減速機在運轉時(shí)會(huì )產(chǎn)生一定的熱量，導致溫度上升，但是，如果溫升過(guò)快或者過(guò)高，可能意味著(zhù)減速機散熱不佳、存在過(guò)載、潤滑不良等問(wèn)題，為防止損壞設備運行到生產(chǎn)，需要及時(shí)處理。

對于如何測量行星減速機運行中的溫升，精密減速機各部分的溫升有著(zhù)以下測量法：

第一個(gè)是使用電阻法，金屬導線(xiàn)的電阻值隨著(zhù)溫度的升高而增大，在特定的溫度范圍內，其溫度值與電阻之間存在一定的函數關(guān)系，可以通過(guò)應用這點(diǎn)原理，可以通過(guò)測量繞組的電阻值來(lái)測定其溫度，稱(chēng)為電阻法測溫，但是在采用電阻法時(shí)，首先用電橋測出繞組的冷態(tài)直流電阻RI的數值，并記錄當時(shí)的環(huán)境溫度（室溫），然后測量高溫，繞組直流電阻，當行星減速機運行一段時(shí)間過(guò)后，再測量繞組的熱態(tài)直流電阻，代入方程，可以得到繞組溫度c2，第二個(gè)是使用溫度計發(fā)，這是一種非常直接的測量方法，常用酒精溫度計進(jìn)行測量，測量時(shí)，可將溫度計置于軸承面或待測定子鐵芯附近，讀取溫度顯示，測量繞組溫度時(shí)，可將溫度計插入減速機的吊裝螺孔內，在伺服減速機工作的時(shí)候，隨著(zhù)溫度的升高，我們就會(huì )看到溫度計上面的溫度值，如果測出來(lái)的溫度為繞組表面溫度，熱點(diǎn)溫差（B極絕緣為10.2）為減速機繞組的高溫，現場(chǎng)高溫，減速機的溫升是用行星減速機的溫度減去環(huán)境溫度得到的減速機的溫升。

對于溫測周期應根據減速機的實(shí)際工況和重要性來(lái)確定，一般來(lái)說(shuō)，對于一般設備或者低負荷運行的減速機，可以適當延長(cháng)測溫周期，對于高負荷運行或者重要設備的減速機，建議每小時(shí)測量一次，測量點(diǎn)通常選擇齒輪、油池、軸承等關(guān)鍵部位，這些部位的溫度變化能夠直接反映減速機的工作狀態(tài)，可以將得到的溫升數據繪制成圖表，觀(guān)察溫升的變化趨勢，如溫度持續上升或者突然升高，這時(shí)需進(jìn)一步檢查。

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